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合創(chuàng)HYCAN，在2020年下半年中憑借種種宣傳營銷上的“騷操作”，吸引著大多數(shù)媒體同行和消費者網(wǎng)友的眼球。作為廣汽集團和蔚來汽車品牌結(jié)合的產(chǎn)物，在傳統(tǒng)車企的背書和造車新勢力頂流小生加持下的合創(chuàng)HYCAN首款車型：007。

而在小編看來，造車新勢力會不會為了節(jié)省成本，在看不見的地方例如內(nèi)飾用料、軟裝品質(zhì)等方面使用粗制濫造的原料？揭開這些面紗，才是消費者對新產(chǎn)品樹立信心的第一步。

測試車輛及環(huán)境介紹

參與本次車內(nèi)空氣質(zhì)量測量的測試車輛行駛里程為17455.1km，在室外停車場的環(huán)境對廣汽本田凌派分別做了約13小時和約4小時的車內(nèi)空氣質(zhì)量數(shù)據(jù)收集，其中13小時的長測時段，是在晚上19:17至次日上午07:47進行；4小時短測時段，于上午08:10至中午12:10進行。兩個測試時段的選擇，模擬的是日常通勤用車后停車的時間，以及周末外出停車時段的場景。數(shù)據(jù)匯總?cè)缦卤恚?/p>

在本次測試中車內(nèi)空氣質(zhì)量，使用的是常規(guī)室外停車環(huán)境，周圍并沒有例如裝修、鑿路等可能會對環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響的因素；

使用的測量儀器為：BR-SMART （使用過程中遠離香水、酒精或其他化學物環(huán)境）；

車內(nèi)空氣質(zhì)量是否超標的依據(jù)來源出自：

1、《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（+GB3095-2012）細顆粒物（PM2.5）；

2、《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》對車內(nèi)空氣中有機物濃度要求；

3、《GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》TOVC的標準值。

（停車環(huán)境匯覽）

廣汽蔚來007 2020款 TOP版車內(nèi)空氣質(zhì)量各項數(shù)據(jù)分析

細顆粒物：車內(nèi)細顆粒物沉降速度快，乘車更舒適

首先需要說明的是車內(nèi)空氣質(zhì)量，車內(nèi)細顆粒物的含量與我們的日常行車環(huán)境以及在停車環(huán)境中開啟、關(guān)閉車窗、車門有較大影響。

（11小時長測數(shù)據(jù)）

（4小時短測數(shù)據(jù)）

在上面兩張車內(nèi)細顆粒物含量折線圖中，直觀地展示出車內(nèi)PM2.5(藍色)含量以及PM10(紅色)含量在車內(nèi)的變化。其中長測數(shù)據(jù)與短測數(shù)據(jù)的走勢方向相近，均是由高至低的模式。

另外在長時測試開始測試前，車輛處于開窗行駛狀態(tài)，所以在數(shù)據(jù)統(tǒng)計表中顯示，在測量前段PM2.5和PM10兩項細顆粒物含量較高。并且根據(jù)長測細顆粒物數(shù)據(jù)顯示，在開始測量后半小時內(nèi)，車內(nèi)細顆粒物含量即分別從“良（PM2.5）”和“輕度污染（PM10）”的標準，沉降至《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》（+GB3095-2012）細顆粒物（PM2.5）中“優(yōu)”的判定標準。

小結(jié)：在我們長途行車的過程中，車廂內(nèi)漂浮的顆粒物有可能會對鼻炎或呼吸道敏感人群造成瘙癢、或連續(xù)打噴嚏的困擾甲烷報警器，較快的沉降速度，能夠讓該類人群得到更舒適的駕乘體驗環(huán)境。

甲醛：車內(nèi)甲醛含量幾近忽略不計

（長測11小時數(shù)據(jù)）

（短測4小時數(shù)據(jù)）

在甲醛項的測試中，兩次測量得出的數(shù)據(jù)基本貼近于橫向時間坐標軸之上，其中長測數(shù)據(jù)中0.006mg/m的峰值和短測數(shù)據(jù)中0.018mg/m。兩次測量得出的平穩(wěn)數(shù)據(jù)，除了說明測試車輛在車內(nèi)甲醛含量較低，更重要的是體現(xiàn)了測試車輛無論是在白天或是夜間測量，車內(nèi)甲醛的含量都未隨著車內(nèi)溫度的升高而有明顯的變化。

在我們?nèi)粘Ｓ密嚦鲂械那闆r中，很難保證每次停車都能停在室內(nèi)停車場中。如果是在太陽直射的露天停車位中停駐車內(nèi)空氣質(zhì)量天然氣報警器，那么不需要半個小時車內(nèi)即開始散發(fā)出一些異味，其中摻雜的甲醛無疑會對我們車內(nèi)駕乘人員的身體造成負面的影響。

小結(jié)：測試車輛無論是在溫差變化較大的夜間測試還是在環(huán)境氣溫持續(xù)上升的白天測試中，都保持著較穩(wěn)定且處于安全標準的車內(nèi)甲醛含量。

總可揮發(fā)性有機氣體（TOVC）項：隨著周圍溫度升高而同步升高

（長測11小時數(shù)據(jù)）

（短測4小時數(shù)據(jù)）

在TOVC項的測量中，測試車輛得出的數(shù)據(jù)整體處于GB/T 27630-2011乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》TOVC項“良好”的標準值。在在15小時長測以及4小時短測的最高值分為：0.038mg/m和0.309mg/m。除了數(shù)據(jù)的優(yōu)異表現(xiàn)之外，在實際體驗中測試車輛車內(nèi)也無明顯異味。

（短測結(jié)束測量儀器變化動圖）

不過耐人尋味的是，在短測4小時TOVC項中，車內(nèi)TOVC含量從09:40的時間點開始緩速升高。在實際環(huán)境中該時間點是當日白天體感溫度升高的時間點，這說明測試車輛的的車內(nèi)TOVC含量在周邊氣溫升高的環(huán)境中會呈現(xiàn)出正向同步升高。不過在測量統(tǒng)計表中，時間點到了12:10的時候，車內(nèi)TOVC含量依舊沒有越過“良好”的標準值。

小結(jié)：結(jié)合數(shù)據(jù)表中車內(nèi)TOVC項含量的變化和時間點的推移，可得知即使在天氣溫度升高的情況下，測試車輛的車內(nèi)TOVC含量雖然會升高，但幅度非常有限，遠不能對我們大多數(shù)人的身體造成負面影響。

汽車網(wǎng)評：造車新勢力需保持對消費市場的敬畏之心

剛認識、了解到合創(chuàng)007的時候，小編認為這款車無論對于廣汽集團還是蔚來汽車，都是戰(zhàn)略意義大于產(chǎn)品的實際意義。在本次空氣質(zhì)量開始測量前，小編也不認為這款車型能夠得到多么優(yōu)異的成績，但從目前的結(jié)果來看，當造車新勢力品牌——蔚來&結(jié)合廣汽集團所研發(fā)的產(chǎn)品，除了有相當出色的“智能網(wǎng)聯(lián)科技”之外，在基礎(chǔ)的做工用料，以及組裝水準的精細做工，都發(fā)揮出了兩家最大的優(yōu)勢。

面對“碳中和”政策的方向和“美國鯰魚”特斯拉的來勢洶洶，僅希望不止是合創(chuàng)007，甚至還有小鵬、理想、比亞迪以及后續(xù)紛紛入場新能源戰(zhàn)場的“互聯(lián)網(wǎng)造車”的企業(yè)們，除了要將概念、科技、5G發(fā)展到未來的車機之外，同時也要在基礎(chǔ)層面、做工用料層面，對消費市場保持敬畏之心。

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