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綠色環(huán)?！獓?guó)內(nèi)首臺(tái)二氧化碳機(jī)組出口法國(guó)

眾所周知，我們現(xiàn)在使用的人工合成制冷劑如CFC和HCFC對(duì)大氣臭氧層的破壞和地球溫室效應(yīng)加重有很大的負(fù)面影響。如何對(duì)抗氣候變化，減少二氧化碳排放量，降低地球溫室效應(yīng)是我們制冷空調(diào)行業(yè)需要面對(duì)的大問(wèn)題。此時(shí)，山東神舟秉承著“致力于制冷技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，為創(chuàng)造人類(lèi)美好生活而努力”的使命出口二氧化碳，經(jīng)過(guò)兩年的研究，2008年成功研發(fā)了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)二氧化碳制冷機(jī)組。

目前，歐盟規(guī)定2011年1月1日起，在歐盟成員國(guó)上市的新車(chē)，所使用的汽車(chē)空調(diào)制冷劑的GWP（全球變暖潛能值）不能超過(guò)150（制冷劑造成的溫室效應(yīng)是二氧化碳的150倍）。北歐、英國(guó)等國(guó)家也已立法限制氟利昂在超市行業(yè)中的應(yīng)用氧氣檢測(cè)儀，根據(jù)制冷劑的GWP值來(lái)收“碳稅”出口二氧化碳出口二氧化碳，歐洲非常多的應(yīng)用制冷劑的系統(tǒng)現(xiàn)在進(jìn)入改造期。該設(shè)備就是法國(guó)客戶原來(lái)的低溫貯存庫(kù)（庫(kù)溫-25℃）出口二氧化碳，因不堪政府高額的“碳稅”而進(jìn)行的系統(tǒng)改造。

該機(jī)組在蒸發(fā)溫度-40℃時(shí)制冷量為，冷凝器采用風(fēng)冷平板式冷凝器，機(jī)組帶熱回收裝置，利用回收的冷凝熱來(lái)做蒸發(fā)器的融霜。該機(jī)組也可以應(yīng)用于1T/h速凍機(jī)的冷源乙炔報(bào)警器，目前不少?lài)?guó)內(nèi)速凍機(jī)用氨系統(tǒng)的安全原因改用氟機(jī)，機(jī)組有帶經(jīng)濟(jì)器單機(jī)螺桿帶、配組雙級(jí)、單機(jī)雙級(jí)等出口二氧化碳，但從環(huán)保及能效方面采用二氧化碳的復(fù)疊系統(tǒng)才是更好的選擇。

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