近日,網(wǎng)上流傳一個視頻,北京一市民通過便攜儀器在霧霾中測試汽車排放情況,顯示汽車尾氣中PM2.5的濃度低于空氣,因而他得出“汽車尾氣能降霧霾”的結(jié)論。環(huán)保部邀請北京理工大學(xué)專家通過科學(xué)實驗,駁斥了這個說法。
對照網(wǎng)絡(luò)視頻,北京理工大學(xué)專家特意購買了同一款空氣質(zhì)量檢測儀,并按視頻方法,在車輛冷啟動時,對汽車尾氣進(jìn)行了測試。
當(dāng)車輛處于怠速狀態(tài)下時汽車尾氣檢測儀,專家拿著這款檢測儀再次進(jìn)行測試,表上數(shù)值也很快處于爆表狀態(tài)。
但是在過了一段時間后,檢測儀上的數(shù)值一直保持固定不變狀態(tài)。專家將儀器表面上的水擦試過后,把儀器倒過來,上面的數(shù)值就呈現(xiàn)一種飛快下降狀況。
北京理工大學(xué)汽車排放測試國家專業(yè)實驗室博士 王欣:并不是因為大氣的環(huán)境變好了,尾氣環(huán)境變好了,而是因為進(jìn)樣管路被水阻隔了有毒氣體檢測儀,原來能進(jìn)一升空氣,現(xiàn)在可能只能進(jìn)0.2升空氣了,所以導(dǎo)致(檢測)濃度向下走了。
經(jīng)過專家指點(diǎn),網(wǎng)傳視頻據(jù)此就作出“汽車燃燒PM2.5,能夠降低大氣霧霾”的說法,實際上是將檢測儀用在了不適合場合造成的,并沒有科學(xué)依據(jù)。
便攜式檢測儀不能用于測尾氣
專家表示,對于汽車尾氣的檢測,國家有一套嚴(yán)格規(guī)定,僅憑從市場上隨意購買的便攜式儀器測量,得出“汽車尾氣能降霧霾”的結(jié)論,這種做法是極不科學(xué)的,也是不負(fù)責(zé)任的。
專家在對購買的這款檢測儀進(jìn)行檢查后指出,產(chǎn)品說明書中已明確規(guī)定了它只能用于空氣質(zhì)量檢測,并不是用來測試汽車尾氣的,而且它的使用溫度范圍為0到50攝氏度,相對濕度范圍為0到90%,并且還不能放在強(qiáng)氣流直接吹到的地方。
網(wǎng)傳視頻中儀器使用方法有誤
北京理工大學(xué)汽車排放測試國家專業(yè)實驗室教授 葛蘊(yùn)珊:儀器正常工作時,請避免與酒精、香水等醇類物質(zhì)和硫化氫、一氧化碳、二氧化碳、氫氣、煙霧等氣體接觸,否則會影響測量結(jié)果的正常性,排尾氣當(dāng)中,正好是有一氧化碳的,直接測尾氣,肯定不合適的。
專家指出汽車尾氣檢測儀,汽車主要排放一氧化碳、氮氧化物、碳?xì)浠衔锖图?xì)顆粒物等。網(wǎng)傳視頻中只測試了汽車在高、低怠速空載工況下排氣管的一次顆粒物濃度,并不能全面反映汽車的污染排放情況。視頻中的簡單測量方法既不科學(xué),也不準(zhǔn)確。
一般來說,在重污染天氣下,空氣中的細(xì)顆粒物數(shù)量每立方厘米大體在10萬個以下,而汽車排放的顆粒物數(shù)量每立方厘米在100萬,甚至好幾百萬個以上,能高出10到100倍以上汽車尾氣檢測儀,每立方米的質(zhì)量濃度也能到400微克到6000微克,加上尾氣排放氮氧化物、碳?xì)浠衔锼纬傻亩无D(zhuǎn)化,全都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于空氣中的PM2.5濃度。
(據(jù)央視新聞客戶端煤氣報警器,原標(biāo)題《汽車尾氣能降霧霾?網(wǎng)傳視頻不可信 便攜式檢測儀不能用于測尾氣》。編輯李欣陽)
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