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(二)主觀測評結(jié)果

主觀測評由5名實驗室工程師同時進(jìn)入車內(nèi)，參考德國VDA 270-1992《汽車內(nèi)飾材料的氣味評定》對車內(nèi)氣味進(jìn)行1-6級評定，取平均值為該車的氣味等級。

特別說明:

1、目前，我國無車內(nèi)空氣質(zhì)量國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，此次調(diào)查不存在判定新車車內(nèi)空氣質(zhì)量是否合格、是否超標(biāo)的問題。

2、此次調(diào)查測評方法是模擬消費(fèi)者真實用車場景制定的車內(nèi)空氣質(zhì)量，具體參考標(biāo)準(zhǔn)包括GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》(國家推薦性標(biāo)準(zhǔn))、GB 50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程規(guī)定(國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn))、德國VDA 270-1992《汽車內(nèi)飾材料的氣味評定》。

3、TVOC是揮發(fā)性有機(jī)化合物的總稱，是衡量空氣污染程度的重要指標(biāo)之一，通常包含多種已知對人體有害的致癌物氫氣報警器，例如苯，甲苯，甲醛，乙醛等。由于此次參考的標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》不包含TVOC指標(biāo)，而車內(nèi)環(huán)境類似于辦公室等室內(nèi)環(huán)境車內(nèi)空氣質(zhì)量車內(nèi)空氣質(zhì)量天然氣報警器，因此，此次調(diào)查將GB 50325-2010《民用建筑工程室內(nèi)環(huán)境污染控制規(guī)范》Ⅰ類民用建筑工程的TVOC限值作為參考值，評價車內(nèi)TVOC濃度。

結(jié)果分析

1、新車污染物濃度較高。

客觀測評TVOC濃度高于3倍參考值(高于1.50mg/m3)的8輛車平均使用時長約為8個月，其中TVOC最高值(3.988mg/m3)是在1輛新購買1個月左右車內(nèi)檢出;客觀測評甲醛濃度高于參考值的4輛車(高于0.10mg/m3)平均使用時長約為2個月;主觀測評氣味等級最高(5級)的3輛車平均使用時長約為2個月。

2、車內(nèi)空氣質(zhì)量不容樂觀。

此次測評的51輛車使用時間在1個月至36個月之間，平均使用時長1年4個月。盡管已經(jīng)行駛過較長的一段時間，客觀測評36輛(71%)TVOC濃度高于參考值，4輛(8%)甲醛濃度高于參考值;主觀測評42輛(82%)氣味“能明顯察覺、令人不適、嚴(yán)重不適”。

3、車輛氣味與TVOC含量有關(guān)。

TVOC是沸點在50℃至250℃的一系列有機(jī)化合物，部分TVOC分子具有刺激性氣味。此次客觀測評，36輛車TVOC濃度高于參考值，其中35輛主觀測評氣味評為3-5級。因此，除了極個別車輛外，在客觀測評中TVOC含量較高的車輛，其在主觀測評中的氣味等級也相對較高。

4、長時間停放的車輛污染物濃度將更高。

此次客觀測評密閉門窗靜置1小時后采樣，遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)“先開啟所有車門車窗靜置6小時，再密閉門窗16小時后采樣”的檢測要求。消費(fèi)者在實際用車過程中，車輛密閉時間可能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過1小時，加上高溫日曬，車內(nèi)溫度可達(dá)60℃以上，車內(nèi)空氣污染物釋放的速率和累積濃度將比此次測評值更高。

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