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檢測儀知識百科

流言終結(jié)者(5) 輪胎充氮?dú)庹娴挠杏脝?
發(fā)布時(shí)間:2021-03-19 18:02瀏覽次數(shù):

[汽車之家 用車指南] 相信很多朋友和我一樣一直糾結(jié)一個(gè)問題,就是給輪胎打氮?dú)?/a>到底有沒有特別的作用?相信很多人都能講出來不少道理,有人會(huì)說打氮?dú)?/strong>好處多多,有人會(huì)說就是商業(yè)炒作騙錢的,空氣免費(fèi),氮?dú)?/strong>好幾十塊錢……編輯今天就用實(shí)驗(yàn)來驗(yàn)證一下到底作用有多大。

首先匯總一下認(rèn)為充氮?dú)?/strong>有作用的觀點(diǎn),這是很多說法里面的比較站得住腳的幾條,還有一些無厘頭說法就不一一列舉了。

支持充氮?dú)?/strong>的說法——

1、減少爆胎:汽車行駛時(shí),輪胎會(huì)因與地面磨擦而使溫度急劇上升,特別是在高速行駛的過程中,胎內(nèi)氣體溫度急速上升導(dǎo)致胎壓驟增,所以才會(huì)發(fā)生爆胎的情況。

2、延長輪胎壽命:使用氮?dú)?/strong>后,胎壓更加穩(wěn)定,胎內(nèi)氣體體積變化也小,這樣就大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦氮?dú)?/strong>,無形中提高了輪胎的壽命。另外,輪胎橡膠的老化是因?yàn)槭艿窖醴肿拥难趸?,?strong>氮?dú)?/strong>能極大限度地排除空氣中的氧氣、硫、油、水以及多數(shù)雜質(zhì),延長了輪胎的壽命,也可以減少輪輞生銹的情況發(fā)生。

3、降低油耗:在汽車行駛過程中,胎壓的不足與受熱后阻力的增加,會(huì)造成汽車油耗的增加。而氮?dú)?/strong>充胎可以維持非常穩(wěn)定的胎壓,氮?dú)?/strong>熱傳導(dǎo)性低、升溫慢的特性還有效減低了輪胎高速行駛時(shí)溫度的升高氮?dú)?/strong>,從而降低了滾動(dòng)阻力,可以達(dá)到十分明顯減少油耗的目的。

4、降低噪音:氮?dú)?/strong>是一種雙原子氣體,化學(xué)性質(zhì)不活潑,而且音頻傳導(dǎo)性非常低,僅相當(dāng)于普通空氣的1/5,所以使用氮?dú)?/strong>能有效地減少輪胎在行駛過程中的噪音乙炔檢測儀,對于提高行駛的寧靜度效果明顯。

簡單的歸納以上說法:減少爆胎概率、延長輪胎使用壽命、減緩橡膠的老化、降低行駛噪音、降低油耗等等,把這些展開的問題匯總一下,主要原因只有兩點(diǎn):1、壓力;2、溫度,強(qiáng)調(diào)的根本原因是充氮?dú)?/strong>的輪胎壓力和溫度變化比充空氣要穩(wěn)定。

下面我們展開實(shí)驗(yàn),針對壓力和溫度兩個(gè)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集和比較。實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)如下:

實(shí)驗(yàn)

時(shí)間

9:00

14:00

氣溫

15℃左右

23℃左右

路程

京津快速路:北京→塘沽方向

京津快速路:塘沽→北京方向

測試距離

100公里

氮?dú)鈅氮?dú)獾男再|(zhì)_氮?dú)?/></p>
<p>100公里</p>
<p>輪胎</p>
<p>左前輪和左后輪充空氣;右前輪和右后輪充<strong>氮?dú)?/strong></p>
<p>試點(diǎn)</p>
<p>行駛10km時(shí)記錄</p>
<p>行駛50km時(shí)記錄</p>
<p>行駛100km時(shí)記錄</p>
<p>車速</p>
<p>80km/h</p>
<p>120km/h</p>
<p>170km/h</p>
<p>定速</p>
<p>每段測試距離內(nèi)使用定速巡航勻速行駛(路況非常好)</p>
<p><strong>氮?dú)?/strong>是在專業(yè)輪胎店內(nèi)充的,把車胎內(nèi)氣體全部抽出再加入<strong>氮?dú)?/strong>,保證實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)確。左右車輪的0.1bar的差值是由于充氣時(shí)候的各種誤差因素造成,但是本次測試只觀察每個(gè)輪胎的變化和相對差值,不影響測試結(jié)果。</p>
<p>為了數(shù)據(jù)公平準(zhǔn)確氧氣報(bào)警器,首先把一輛測試車的左側(cè)兩個(gè)車輪充上空氣,右側(cè)兩個(gè)車輪充上<strong>氮?dú)?/strong>,這樣測試的數(shù)據(jù)就是相同條件對比了,將不穩(wěn)定因素最大限度排除。測試方法是,行駛一段距離后馬上下車同時(shí)測試四個(gè)車輪的溫度和壓力值進(jìn)行對比,為了全面性,一共有三種車速,分別是城市路況80km/h,高速路況120km/h,和極限狀態(tài)170km/h(此速度為超速行駛<strong>氮?dú)?/strong>,僅僅為了采集接近家用車極限的數(shù)據(jù),請勿嘗試?。@樣基本上包含了一輛車一生中最常使用的三個(gè)速度級。</p>
<p>這次選擇京津快速路作為測試路線主要是考慮車流比較少,一來一回基本沒有影響到測試車的速度。另外,為了測試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,三個(gè)速度測試過程中始終使用定速巡航行駛。車上坐2人,駕駛和副駕駛各一人,無行李。</p>
<p><strong>騰元達(dá)編輯,轉(zhuǎn)載請注明出處</strong></p> </div>
      
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<a href=氮?dú)?/a>

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